叮叮！叮叮！在一串悦耳的电铃声中，一列通体蓝色的有轨电车缓缓驶过成都园区南大门外的路口。自9月10日开始调试运行以来，有轨电车运行的身姿让许多员工好奇不已。有轨电车到底是什么来路，它会对富士康员工的出行带来哪些便利，员工又要注意些什么呢？
有轨电车年底开通
11月30日，成都地铁运营有限公司蓉2线的工作人员来到园区，在C27小广场为富士康员工现场讲解有轨电车的知识。据了解，作为成都市首条有轨电车线路，有轨电车蓉2线即将在2018年底正式开通运行（具体时间待定），其首开段起始于合信路站，止于晨光站，全长13.7公里，沿线经过人流较为密集的高新青年公寓、富士康园区等地，其中，距离园区最近的站点是安埠站，它位于C11栋以南的合作路上。待有轨电车正式开通运营后，在早晚的上下班高峰期间，全线将有6列电车运行，居住在西南公寓、顺江小区及龙湖时代天街一带的员工可乘坐有轨电车上下班。
别看蓉2号有轨电车“苗条修长”，但却很能“装”。成都地铁运营有限公司工作人员徐秋韵告诉记者，每列有轨电车均有5节车厢，最大载客量可达380人。“早点开通嘛。” “坐有轨电车上班会方便多了。”在宣讲会上，不少员工在了解到有轨电车的强大运载能力后，都希望它能够尽早开通。
四个“不要”需牢记
随着有轨电车调试工作的推进和沿线交通安全标示的逐步完善，有些重要的交通规则需要园区员工牢记和遵守。宣讲会的大屏幕上，随意穿越轨行区、在轨行区内骑单车等不文明行为被摄像头记录下来，其中不乏富士康员工的身影。
“在经过轨行区时，应做到四个不要。”徐秋韵介绍，有轨电车行驶的区域叫轨行区，轨行区是禁止行人和车辆入内的。员工在上下班途中，不要在轨行区散步、不要横穿轨行区、不要沿着轨行区边沿的路缘石行走、不要在轨行区内骑行或停放车辆。
在试运行期间，有轨电车的速度并不快，这让有些员工以为有轨电车能“说停就停”。但这种想法是错误的。徐秋韵介绍，有轨电车最高运行时速可达70km/h，加上超过20吨的自重带来的巨大惯性增加了刹车距离，从刹车到停车至少有10米的距离。在有轨电车试运行期间，部分员工为了抄近路、赶时间，违规穿越轨行区甚至在轨行区内骑行。这些违规行为不仅会影响有轨电车运行，也会威胁到员工自身的安全。
黄色网格线内勿停留
有轨电车蓉2线首开段目前共有38个路口。在经过每个路口前，电车司机都会鸣电铃示意。在轨道行经路口的左右两侧，均画有1.6米宽的黄色网格线。黄色网格线是为有轨电车建设的交通安全设施，用于告知机动车驾驶员不得在标线内的交叉路口或者其他出入口临时停车。因为有轨电车行经区域的交叉路口是没有社会车辆左转弯待转区的，因此，员工在驾车行驶到与有轨电车交叉的路口时，不要将黄色网格线错认为是机动车左转待转区。
徐秋韵特别提醒，有轨电车行经的每个路口都设置了360度无死角高清摄像头，车辆一旦在黄色网格线内停车等待左转弯，将会被监控抓拍扣分。同时，员工在驾车通过交叉路口时，切勿超速通过、抢黄灯及闯红灯，左转和掉头需严格遵照交通信号灯指示行驶，不要在交叉路口占用路权违规停车，以免造成交通事故。
目前，有轨电车正处于最后的动车调试阶段，票价、运行时刻表等信息将会提前在成都地铁公司的官方微博、微信公众号等渠道发布。员工也可登陆成都地铁官方网站、下载成都地铁官方APP或拨打服务热线61638000了解更多有轨电车的信息。
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