“这里打围施工好麻烦,每天都很堵!”“这路好好的,怎么又在修了呢?”近日,郑州富士康园区南大门外合作路东段施工打围,不少员工发出抱怨。合作路东段为什么要打围?针对施工引起的交通拥堵,园区相关部门采取了哪些措施?郑州富士康招聘员工需要注意什么?针对这些问题,记者进行了走访。
施工因建有轨电车

  6月23日,记者来到合作路东段,看到道路中间的绿化带和绿化带两侧的车道被围栏围起,中间有机械和车辆正在清除绿化带。记者看到每块围栏挡板上喷有“现代有轨电车”字样,每隔3个挡板贴有“占道施工信息公示”,公示牌显示此项目为郑州市IT大道现代有轨电车施工。

 “为了让郑州富士康员工上下班更方便、出行方式更多样,公司多次与相关政府部门沟通,争取到有轨电车从南大门通过。”郑州富士康园区安全处邱先辉副理告诉记者,有轨电车建成后,将设置富士康站。并且,为了让员工上下班交通顺畅,在打围施工过程中,施工方采取分段施工的方式,尽量降低施工对员工出行的影响。

  据了解,IT大道有轨电车示范线工程呈Y形布局,起于郑州西站,终于郫县西站和红光站,是郑州首个“一起点两终点”的轨道交通项目。线路开通初期,运营时间计划为6∶30至22∶30,全日运营16小时,高峰期行车间隔6分钟,右侧行车,最高行车时速70公里,平均运行时速约24公里。
治堵出实招

  在现场,记者发现,打围前和打围后的车道数量没有改变,都是3条车道,但打围后车道宽度变窄,原本左起第二条右转车道也变成了直行车道。“现在车道变窄了,感觉刚好容得下一辆车。”员工洪亮告诉记者,他现在开车格外小心,很怕和旁边的车辆发生刮擦。

  24日早晨7:30许,正值上班高峰期,记者再次来到郑州富士康南大门。记者看到,当红灯亮起时,车辆排起了近200米的长龙,从南大门红绿灯路口一直排到天桥下面,在排队的长龙里,不乏摩托车、电瓶车和自行车的身影。“自从打围后,这里每天都要堵车。”员工小赵告诉记者,为了躲过7:30—7:50分的上班高峰期,他现在每天都提前15分钟出门。

  “为了缓解拥堵,郑州富士康园区安全处采取了组合拳。”郑州富士康园区安全处工作人员蒋禹介绍,其一,每到上班高峰期,园区安全处安排专人到南大门红绿灯路口指挥交通,并劝离载客面包车,让其驶过红绿灯再停车下客;其二,将报关车辆等待区域后移至天桥处,高峰期限制报关车辆进园区;其三,园区安全处联合交警在招募中心路口进行交通疏导,如果南大门排队车辆过多,交警暂时限制车辆驶入打围路段。
各行其道,安全出行

  “我最烦那些电动车跑上机动车道。”员工洪亮指着几辆电瓶车说,以前车道比较宽,机动车还可以避让电动车,现在车道变窄,这些电动车还经常“见缝插针”,几次让他踩了急刹车。针对非机动车辆,蒋禹回应称:“我们对非机动车主进行了宣导,让其走非机动车道。”记者发现,最近非机动车走机动车道的现象大有改观。

  而对于郑州富士康员工周强来说,让他最气愤的莫过于直行车辆占用右转车道。“有几次都是排在第二个给堵住了。”周强说,往往已经排了很长时间了,眼看该轮到自己右转进厂区,前面一辆直行车就是堵着你,按喇叭也没有反应。记者在现场观察,发现了5起周强所说的情况。“现场的安保人员看到这种情况,会要求司机前行一个车位,让右转车辆先行。”蒋禹介绍。

  除此之外,记者还看到一些郑州富士康员工闯红灯,或者在等待绿灯时走到道路中央,影响右转车辆通行,这也在一定程度上造成了交通拥堵,并容易引发安全事故。蒋禹说:“希望员工都能各行其道、文明礼让,这样才能做到平安出行。”

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